司机包围结构-安庆司机包围-安徽科信玻璃钢公司(查看)

驾驶区安全隔离防护设施根据实际的应用环境细致划分全包围和半包围方案，但均需符合***发布文件上表明的主要原则，具体包括以下七点：①不应影响驾驶员安全视线②不应影响乘客及驾驶员的应急撤离③不应影响驾驶员的驾驶操作和座椅调节④不应影响驾驶员观测右侧前乘客门区域及后视镜、投币机等⑤应有效防止乘客与驾驶员直接肢体接触，司机包围结构，防止乘客抢夺方向盘⑥应满足结构强度设计要求⑦玻璃材料应使用符合GB 9656规定的安全玻璃

重庆万州大巴车坠江事件已过去 但留给人们的遗憾、教训远远没有结束近日，乐山市民乘坐公交车有了新发现，驾驶员被一道玻璃门给包围了起来，这样一来就避免了乘客与司机的肢体接触，不仅保障了司机的安全，也保障了乘客的安全。2月1日，记者走访中心城区公交车发现，安庆司机包围，3路、10路、12路、13路、21路等多趟线路都已经安装了玻璃门，塑钢的框架加上两扇玻璃将驾驶员包围在驾驶室里，避免了与乘客的肢体接触。

随着公共交通行业对公交车驾驶区安全防护隔离设施(简称：司机包围)的着力支持和推动，运营企业客户和营运车辆用户均对产品有一定了解。但是，由于公交车1本身的车体结构影响，该设施有一部分常被忽视——后围。一般公交车司机座位后都存在一块固定的铁板(不锈钢板)，把后面搭乘班次的乘客与司机驾驶区隔离分开。也正正这种习以为常的“存在”，掩盖这种普通铁板所暗含的安全隐患—— 就是板与管、管与管之间的缝隙，能够容纳寻衅滋1事者伸入拳头或武1器，侵扰当值司机的常规驾驶行为，甚至危及其生命安全。

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