司机全包围结构-合肥司机全包围-安徽科信司机包围定制(查看)

公交车上的乘客说：“这个司机包围装置对驾驶员能起到很好的保护作用，驾驶员安全操作了，我们乘客坐车才放心。”公交车的隔离装置是用轻型的铝合金和玻璃做成的，美观大方，保证了驾驶员操作的安全性。不同类型的公交车安全防护隔离装置设计安装方式不尽相同，大同小异，驾驶区域安装上后围、侧围、横杆等安全防护隔离设施，将驾驶区与乘客区分隔开，司机全包围结构，有效保护驾驶员在驾车过程中不受到干扰，降低发生事故的风险。

标准的公交司机包围产品，大巴司机全包围扶手，后围上部空隙高度不大于0.3米，侧围上沿***低点距乘客区通道地板高度不小于1.6米。另外，护围门开启方向应向外打开，合肥司机全包围，门轴宜设在驾驶员后侧。关于材料选择，框架采用厚度不小于2.0mm的高强度6063-t5铝合金型材；GB8410-2006护围是符合《汽车内饰材料的燃烧特性》A-0mm/min级阻燃的三层以上复合阻燃铝塑板；AR玻璃遵循GB/T2680-1994标准，需达到1%反射率、97%透光率。

对于司机包围相关适用范围、技术标准和质量把控，年初，交通1运输部发布并实施《城市公共汽电车车辆专用安全设施技术要求》（JT/T 1240—2019），当中详细规定合理的底线要求：标准规定城市公共汽电车驾驶区防护隔离设施一般由后围、侧围等组成，侧围应设施护围门；不应影响驾驶员安全视线、驾驶操作和座椅调节以及观测右侧前乘客门区域及后视镜、刷1卡机、投币机等。